Breve descripción

Un motor de bulbo caliente (o semi-diesel) es un motor de combustión interna de baja compresión que enciende el combustible dentro de una cámara separada sin refrigeración (el “bulbo caliente”) previamente calentada por una antorcha externa. Una vez en marcha, el calor de la combustión mantiene la temperatura del bulbo suficiente para inflamar cargamentos sucesivos de combustibles pesados o no refinados.

Uso / Función

Maquinaria Agrícola: Propulsión de tractores pesados y motores agrícolas estacionarios.
Propulsión Marina: Operación de barcos pesqueros y pequeñas embarcaciones de cabotaje por su gran fiabilidad en entornos exigentes.
Bombeo y Molienda: Accionamiento de bombas de agua, aserraderos y molinos de grano en áreas remotas.
Escala: Desde motores estacionarios pesados hasta motores marinos y de tractores de tamaño mediano.

Principio de funcionamiento

Precalentamiento: El bulbo caliente (vaporizador) en la culata del cilindro se calienta con un soplete o antorcha durante 5–10 minutos hasta alcanzar el rojo vivo.
Compresión de Aire: El pistón comprime aire fresco hacia el interior de la cámara del bulbo caliente.
Inyección de Combustible: Se inyecta combustible a baja presión dentro del bulbo caliente justo antes del punto muerto superior.
Ignición y Trabajo: El combustible se vaporiza al contacto con las paredes metálicas al rojo vivo y se enciende espontáneamente, empujando el Pistón hacia abajo.
Autosostenibilidad Térmica: Las combustiones sucesivas mantienen la temperatura incandescente del bulbo sin necesidad de calefacción externa ni bujías eléctricas.

Cómo crearlo

Fundir el Cilindro y el Bulbo: Utilizar Hierro fundido pesado para soportar choques térmicos y ciclos de explosión repetidos.
Construir la Cámara Vaporizadora: Montar un bulbo hueco no refrigerado en la culata del cilindro.
Ensamblaje de Pistón y Biela: Ajustar un pistón resistente con aros de sellado conectado a un Cigüeñal robusto.
Bomba de Combustible: Fabricar una bomba mecánica de émbolo simple para inyectar combustible a baja presión.
Volante de Inercia: Fijar un gran Volante de inercia para mantener el impulso en los ciclos de dos o cuatro tiempos.

Materiales necesarios

Componentes Estructurales: Hierro fundido y Acero para el bloque motor, pistón, cigüeñal y bulbo.
Cojinetes: Casquillos de Latón o bronce para el cigüeñal y la biela.
Combustibles: Petróleo crudo, Keroseno, Aceite vegetal o aceites pesados residuales.

Variantes y mejoras

Motor de Bulbo Caliente de Dos Tiempos: Diseño muy simple con barrido por cárter que elimina por completo las válvulas.
Motor Semi-Diesel con Inyección de Agua: Añade una pequeña inyección de agua al bulbo para controlar la preignición bajo cargas pesadas.
Evolución Moderna: Evolucionó hacia los motores diésel de inyección directa a medida que maduró la tecnología de inyección de alta precisión.

Límites y riesgos

Tiempo de Arranque: Requiere varios minutos de precalentamiento manual antes de poder ponerse en marcha.
Estrés Térmico: El bulbo caliente sufre variaciones térmicas extremas y puede agrietarse con el uso prolongado.
Riesgo de Embalamiento: Si se acumula combustible en el cárter, el motor puede sufrir un embalamiento térmico e incontrolable.

Motor de Bulbo Caliente

Hecho de