Breve descripción

El radiado de radios es la técnica de disponer y conectar los radios de una rueda entre el cubo (maza) y la llanta. Esta disposición es crucial para la integridad estructural de la rueda, determinando cómo se distribuyen las fuerzas de carga, tracción y frenado. En las ruedas de tensión modernas (como las de bicicleta), el patrón de radiado define la resistencia y durabilidad de la rueda.

Uso / Función

• Distribución de Carga: Transfiere el peso del vehículo desde el eje hacia el suelo a través de los radios (en compresión para madera, en tensión para alambre).
• Transmisión de Par: Transfiere la fuerza de rotación del cubo a la llanta (esencial en ruedas motrices).
• Estabilidad Lateral: Proporciona rigidez lateral para evitar que la rueda se doble.
• Absorción de Impactos: Permite cierta flexibilidad para absorber golpes del terreno.

Principio de funcionamiento

El radiado funciona mediante la triangulación y la tensión (o compresión).

• Ruedas de Compresión (Madera): Los radios actúan como columnas sólidas. El peso se transfiere directamente a través del radio que está debajo del cubo hacia el suelo.
• Ruedas de Tensión (Alambre): El cubo “cuelga” de los radios superiores. Todos los radios están tensados. Cuando se aplica carga, la tensión en los radios inferiores disminuye, pero nunca debe llegar a cero.
• Patrones Cruzados: Al cruzar los radios, se crea un ángulo que permite transmitir el par de torsión (aceleración/frenado) sin que el cubo gire independientemente de la llanta.

Cómo crearla

Radiado a 3 Cruces (Estándar para Tensión)

1. Preparación: Necesitas un cubo, una llanta, radios de la longitud correcta y cabecillas.
2. Primer Grupo (Key Spoke): Inserta el primer radio en el cubo y conéctalo a la llanta. Este es el radio clave.
3. Lado Derecho: Inserta los siguientes radios dejando espacios en el cubo y la llanta según el patrón (generalmente cada 4 agujeros en la llanta).
4. Lado Izquierdo: Repite el proceso para el otro lado del cubo, asegurando el escalonamiento correcto.
5. Cruce: Al insertar los radios finales, crúzalos sobre y debajo de los radios existentes (por ejemplo, sobre dos, debajo de uno) para entrelazarlos.
6. Tensado y Centrado: Aprieta las cabecillas uniformemente. Ajusta la tensión para alinear la rueda lateralmente (centrado) y radialmente (redondez), y para asegurar que el cubo esté centrado (aparaguado).

Materiales necesarios

• Radios: Generalmente de alambre de acero inoxidable o madera dura.
• Cabecillas (Nipples): Pequeñas tuercas que sujetan el radio a la llanta.
• Llanta: El aro exterior.
• Cubo: El núcleo central.
• Herramientas: Llave de radios, soporte para centrar.

Variantes y mejoras

• Radial (Recto): Los radios van directamente del cubo a la llanta sin cruzarse. Más ligero y aerodinámico, pero no transmite bien la torsión (malo para frenos de disco o tracción).
• Cruzado (1, 2, 3 o 4 cruces): Los radios se cruzan entre sí. Mayor número de cruces = mayor capacidad de absorción y transmisión de par.
• Pata de Gallo (Crow’s Foot): Combinación de radios radiales y cruzados.
• Radios Planos: Para aerodinámica.
• Butted Spokes (Espesor variable): Más finos en el centro para ahorrar peso y aumentar la elasticidad.

Límites y riesgos

• Rotura por Fatiga: Los ciclos continuos de carga y descarga pueden romper los radios, generalmente en el codo (junto al cubo).
• Descentrado: Si un radio se afloja, la rueda se tambalea, lo que puede causar accidentes o frenado irregular.
• Tensión Excesiva: Puede dañar la llanta (agrietamiento alrededor de los agujeros) o el cubo.